根据商务部转载《海湾时报》的报道，迪拜环球港务集团（DP World）的母公司Port and Free Zone World已提出要收购迪拜环球港务集团在迪拜纳斯达克上市的19.55%的股份，从而使该公司恢复私有。这可能是一个最新迹象，表明在2014年油价暴跌之后，中东产油国仍在努力支撑预算和财政。
根据拟议的交易，全球港口运营商迪拜环球港务集团（DP World）将从迪拜纳斯达克摘牌。此前，国有控股的迪拜世界公司（Dubai World）的子公司港口自由区世界公司（Port & Free Zone World）购买了迪拜环球港务集团近20%的非持有股份。迪拜环球港务集团将间接由迪拜政府全资拥有，并将帮助迪拜世界偿还部分贷款。
尽管油价在2018年有所回升，但迪拜的经济增长却未能加速。有媒体称， 2019年初，迪拜各地的企业对经济增长的大幅反弹并不乐观。作为一个金融、物流、旅游热点和该地区的中心，随着中东石油美元（Petrodollars）的减少，波斯湾各国政府开始征收税收，这往往抑制消费者支出，迪拜的经济间接遭受为修补油价崩溃而导致的资金枯竭。
该地区频繁的地缘政治冲突也给投资者和消费者的情绪带来了压力，并加剧了制约迪拜经济增长的全球趋势，尽管直接石油收入并非该酋长国的主要收入来源。
国际货币基金组织本月早些时候警告，按照当前的改革步伐，如果不显著加快财政改革、提高非石油收入和经济中的非石油份额，海湾合作委员会（GCC）的六个石油生产国（巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋），到2034年将看到他们当前总和的2万亿美元财富消失。
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