据长江商报报道，东方航空7月4日晚间公告称，完成非公开发行A股股票方案。不过，相比原先150亿元的发行计划，最终完成的非公开发行方案有大幅缩水，募资总额仅85.48亿元，其中包括携程的30亿元入股。通过此次发行，携程成为了东方航空的第五大股东。
公告显示，东方航空本次共非公开发行了13.27亿股A股股票，发行价格为6.44元/股，共募集资金85.48亿元。
募集资金使用方面，本次发行完成后，公司将使用约68.32亿元募集资金购买飞机，旨在逐步提升载运能力，增加公司主营业务收入，同时引进新款飞机将替代部分现有老旧飞机，能够有效降低油耗和维护成本等。
在此次85.48亿元的非公开发行方案中，上海励程信息技术咨询有限公司(下称“上海励程”)、中国航空油料集团公司分别认购了4.66亿股，中国远洋海运集团有限公司认购2.33亿股，财通基金管理有限公司认购1.63亿股。
而上海励程的法定代表人为熊星，他同时担任携程高级副总裁、机票事业部CEO。通过上海励程，携程持有了东方航空3.22%的股份，成为第五大股东，仅 次于达美航空。对此，携程方表示：“通过此次发行，携程成为了东方航空的第五大股东。也意味着携程正式向产业链上游进军。”
事实上，据证券日报报道，OTA与航空公司相爱相杀多年，最后终于携手一起战略互补，源于旅游行业寡头争霸格局初露锋芒。
易观智库数据显示，占中国在线旅游市场份额前三的是携程、去哪儿、阿里旅行。三国鼎立的态势在2015年年末发生大变，携程入股去哪儿，让百度系成为在线旅游巨头，与阿里旅行两强对立。
阿里旅行在旅游行业的布局全面开花，此前，阿里旅行力推“信用住”、“未来景区”以及“放心飞”等产品，并且在今年3月份投资5000万元与首旅酒店及石基信息成立合资公司，为单体酒店和区域性连锁酒店提供整体电子商务服务，紧紧追赶携程的脚步。
除阿里旅行外，海航旅游集团也开始构建自己的旅游生态圈，2011年海航旅游集团收购凯撒旅游，2015年凯撒旅游成功借壳易食股份实现上市。随后海航 还将途牛旅游网收入麾下;今年3月24日，凯撒旅游发公告称，将与凯撒世嘉、民航股权投资基金、北京民航合源投资中心等对移动出行App“航班管家”的母 公司——深圳市活力天汇科技有限公司进行增资，增资额为9.33亿元。
在新的形势下，携程很清楚与航空公司合作对于打通供应链的重要作用。机票收入是携程营收的重要来源，可以作证的是，OTA企业纷纷打算筹建航空公司，如去哪儿网已参股筹建的深惠航空，同程曾宣称要组建航空公司，OTA进军民航业已经是在线旅游行业主流的做法。
入股航空公司后，携程在机票资源的获取上，将会占到先机，并且由于此前的“去哪儿网危机”，东方航空表示还会帮助携程改善供应商管理问题，通过严查来收紧特殊渠道票源，增加代理商的违规成本，减少旅客通过携程等平台预订东航机票会遇到的消费陷阱与投诉纠纷。
东方航空方面也希望通过携程来改进机票直销比例，根据民航主管部门“提直降代”政策的要求，未来三年内，三大航企(国航、南航和东航)机票直销比例达到50%。而与携程联手也许能带来意想不到效果。
值得注意的是，从今年7月1日起，包括南方航空、东方航空、海南航空在内的一批国内航空公司都正式推出票代新政，禁止代理人在未经航司允许的情况下向第三方渠道供应国内机票产品。在上述背景下，携程与东航携手在票源上或许更具优势。