12月1日，上汽集团2016年第二次临时股东大会上，上汽集团董事长陈虹在回答股东提问时明确表示：“上汽和奥迪的合作不会有大变化，合作的具体细节将在合适的时候公布。”
上汽和奥迪的合作一波三折，一汽奥迪经销商紧急“逼宫”，先和奥迪谈判，谈判不成声明全线涨价。就在昨晚，有消息称：“经过当天下午数个小时的紧张谈判，奥迪AG正式同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判。”随后，各路媒体纷纷跟进。
不过，奥迪经销商持续发酵的“逼宫”事件，并未如网上流传那样影响到上汽与奥迪的正常合作进程。
今天股东大会上，陈虹表示： “关于上汽和奥迪合作，炒作得厉害。但没什么大不了，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在蹉商中，合适时会对外公布。”
实际上，昨天奥迪中国总经理魏永新与经销商签署的名为《致中国汽车流通协会奥迪经销商联会及奥迪投资人／经销商代表》的协议，三个主要诉求达成共识，并不和上汽与奥迪之间的合作冲突。
今年11月21日的在佛山举行的奥迪股东与奥迪经销商对话会议上，奥迪方面在解释说明奥迪上汽合作的相关情况时，就曾明确表示，奥迪没打算在现有经销商投资人之外再引进其他投资人，如果奥迪与上汽合作成功，现有投资人可以引进奥迪与上汽的业务。
与此同时，鉴于现有经销商的售后服务能力未得到充分利用，未来上汽生产的奥迪汽车的售后维修、保养可以纳入现有经销商体系。
21日的会议纪要显示，上汽和奥迪之间合作意愿的产生到签署合作意向，时间已经有5年，不过，目前尚未到销售网络等细节的谈判阶段，而网络上流传的关于下一代Q5或者A6等车型拿到上汽集团生产，并没有确凿的证据。
“实际上，上汽和奥迪合作，并不会对奥迪的经销商产生利益损伤，反而，对于目前盈利能力不佳的奥迪经销商而言，有了更多的资源。”一位不愿透露姓名的分析人士推测，无论从时间、效率还是投资最优化的角度，上汽即便与奥迪合作，也没必要去重新开发传统网络。
而奥迪经销商的“逼宫”，被认为是一汽-大众奥迪对市场判断过于乐观，制定不切实际的目标，导致销售网络规模扩张快于市场需求，经销商之间无序竞争，低价销售，一汽奥迪经销商对亏损不满的集中反应。
昨天签署的奥迪与经销商签订的名为《致中国汽车流通协会奥迪经销商联会及奥迪投资人／经销商代表》协议中显示，经一汽集团同意，一汽大众奥迪销售事业部总经理任思明和副总经理荆青春已经开始组织商谈团队处理。
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