2月12日，日产汽车宣布，截至3月31日的2019年首个季度财季，该公司利润或将达到近六年来的最低水平。
与此同时，日产汽车还下调了2019全年营业利润，从最初预计利润为5000亿日圆（约合人民币304亿元）至4100亿日圆(合人民币250亿元)的利润，同比降幅达到45%。
作为日本第二大汽车制造商，日产将销量下滑的主要原因归咎于其最大的两个市场——美国和中国。但该公司还指出，于去年11月前董事长卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)被捕案相关的费用也高达8320万美元（约合5.6亿元）。
“在今年前三个季度，我们只能实现(全球销售和营收)目标的60%-70%。” 日产汽车CEO西川广人(Hiroto Saikawa)于本周一表示。“如果我们不认真考虑如何在第四季度弥补这一缺口，我们可能会发现自己处于与过去类似的境地。”
日产汽车预计，整个财年美国汽车销量将下滑8.6%至146万辆，而中国市场销量也将从原先预计的170万辆滑至156万辆。截至3月底，全球汽车销量将达到560万辆，低于原先593万辆的目标。
西川广人表示，日产将避免使用大幅折扣来提振需求，而是专注于“提高单车利润”。
除了全球汽车销量放缓之外，戈恩事件引发了投资者对雷诺-日产三菱联盟未来发展的诸多担忧。这位现年64岁的传奇领导人在过去20年里一手促成了这一全球最大汽车联盟，但在去年11月19日，戈恩因为涉嫌金融违规被日本检方逮捕。在戈恩被捕后，日产和三菱汽车都迅速采取行动解除戈恩董事长的职务，而直到2019年1月24日，其才从雷诺公司正式辞去董事长兼首席执行官职务。
随后，雷诺正式任命法国轮胎制造商米其林集团（Michelin Group）CEO让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）担任雷诺新董事长，任命雷诺首席运营官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）担任首席执行官，以代替陷入困境的前董事长兼CEO戈恩。
戈恩被捕源自于日产汽车进行的内部调查，该公司称发现戈恩及其前助手雷格?凯利(Greg Kelly)涉嫌财务腐败。而凯利在去年圣诞节当天获得保释，但东京的检察官称，戈恩构成逃跑风险，并可能试图篡改证据，因此多次拒绝了他的保释请求。
截至目前，戈恩尚未承认任何来自日产汽车的指控。
这起案件引发了广泛的怀疑，不少业内人士认为，此案实际上更多地是基于日产意图重塑与雷诺关系，而非戈恩的腐败行为。
公开资料显示，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，是其最大股东，拥有非同寻常的控制权，并能任命高管，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份，对雷诺丝毫没有控制力。但日产汽车无论是销量还是盈利又都高于雷诺。尤其是，戈恩还积极推动日产与雷诺建立更紧密关系，这一点无疑挑动了日产汽车的敏感神经。
西川广人表示，日产和雷诺的管理人员正在努力建立“信任”关系。据悉，该联盟欧洲和亚洲伙伴之间已经举行了几次高层会议，而雷诺新任董事长赛纳德(Jean-DominiqueSenard) 还将在本周与西川广人在日本进行会面。
“过去几年有很多关于两家公司业务融合的讨论。在稳定运营的同时，我们需要重新审视投资该方案是否最有效。”西川广人表示，但这位日产领导人于上个月刚刚宣布了辞职计划，尚未给出具体时间表。
2月13日，据日产汽车中国区发布的最新销量数据显示，2019年1月销量（包含乘用车和轻型商用车在内）为13.39万辆，同比下降了0.8%。
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